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商品訊息描述: 熱銷產品網友超推「芥川獎」受獎作家小川洋子，一向以嚴謹精準的文字見長，尤其擅於於描述內心複雜細膩的掙扎、對愛的想望和感受，乃至生活中的恐懼與不安，對特定題材有著一股近乎執拗的，深度與張力的表現。 《純白的渴望》一書收錄「海燕」文學新人賞得獎作品「芥川獎」參賽作品「完美的病房」，及「毀滅黃粉蝶的時候」。 「完美的病房」說一位照顧臨終弟弟的姊姊，因為對幼時母親精神狀態異常的舉措的厭惡，開始對純白2019熱門產品乾淨的無機病房及謙和幽雅的弟弟產生近似病態的戀慕：是描繪溫柔與食慾不能兩立的的佳作，進入主角內心創造嶄新的文字結構。 「毀滅黃粉蝶的時候」則敘述與患有癡呆症的祖母同住的年輕女孩，因不耐照顧祖母，遂決定透過男朋友的幫助，將祖母送至「新天地」這個具反諷意味名稱的安養院，卻因獨處在祖母曾生活的空間中，竟開始覺得「也許不正常的是自己」，而在迷失自我真實虛幻的意識之下，卻因此懷了男友的孩子，他卻毫不知情。…… 兩篇風格迥異的故事，一樣令人激賞的作品，引領你碰觸最深層的內心世界。
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商品訊息簡述:
作者： 小川洋子
新功能介紹- 譯者： 粟奕倩
- 出版社：方智
新功能介紹 - 出版日期：1999/10/01
- 語言：繁體中文
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漫天五彩紙飛機築夢 公館國中送別老校舍 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
苗栗縣公館國中逾50年歷史的西棟教室將拆除，師生為送別老校舍，同時為畢業生留下美好回憶，舉辦別開生面的拋擲紙飛機儀式，數百架五顏六色的紙飛機在「畢業快樂」呼聲中從西棟教室同時起飛，象徵大家展翅高飛，也留下難得的畫面。公館國中進行慈濟援建的校舍重建工程，第一期將在6月完工，隨後將拆除西棟、北棟兩幢老舊校舍，展開第二期校舍工程。. } }); } 公館國中校長方麗萍說，西棟教室是民國57年實施九年國民義務教育時建的校舍，當年各地學校急需校舍建築讓學生就學，校舍建築造型大都採同一標準格式，屋頂呈現一道道三角形，這種校舍型式，是許多中壯年鄉親的共同記憶。除了送別功成身退的老校舍，九年級學生也即將踏出國中校園，校方特別安排「萬里晴空、展翅高飛」的擲紙飛機儀式，希望畢業生迎向未來的挑戰，勇敢地展翅高飛，追尋夢省錢方法超實用想。校方說，這次送別活動因西棟教室將拆除，既是第一次舉辦，也成了最後一次，留存的影像作為畢業紀念。紙飛機由各班學生用A4回收紙自己製作摺疊，儀式前一天師生還先試擲，架設多台照相機取景，昨天上午更出動空拍機記錄。兩百多名師生昨上午8點在西棟校舍二、三樓集合拋擲紙飛機，擴音機喊出「畢業快樂」，一聲令下紙飛機漫天飛舞，過程雖只有幾秒鐘，對許多師生卻是永恆一刻；家長會長劉彥成等人也來共襄盛舉，副會長林艾璇是畢業廿多年的校友，老校舍有當年成長的回憶，心裡特別感動；學生買欣瑜說，繽紛的紙飛機代表畢業生對未來的期許，覺得這次活動好有意義。苗栗縣公館國中有半世紀歷史的西棟教室將拆除，校內昨天辦拋擲紙飛機儀式，希望畢業生留下美好回憶並為老教室「送行」，數百架紙飛機一起飛揚，場景壯觀。記者胡蓬生／攝影 分享 facebook 苗栗縣公館國中有半世紀歷史的西棟教室將拆除，老校舍是當年推行九年國教時期建的標準校舍，抗漲好物分享具有三角尖頂的特色。記者熱門產品過年送禮推薦胡蓬生／攝影 分享 fac特價商品快速到貨網拍ebook 苗栗縣公館國中有半世紀歷史的西棟教室將拆除，校內昨天辦拋擲紙飛機儀式，希望畢業生留下美好回憶，同時也送別老校舍。記者胡蓬生／攝影 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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