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商品訊息功能:
日劇、日綜、日文書籍、日治留下的影響，日本是台灣最貼近的國家之一，我們的生活俯拾即是，然而在學術研究中的日本呢？
當代台灣的日本研究是指，以台灣的觀點，透過社會科學的研究途徑，對現代日本的政治、外交、經濟與社會現象，進行學術的探討與分析。在上述的概念範疇下，本書以總論、日本政治與外交、日本經濟與社會文化等三個面向，透過十二篇文章的論述，以台灣的角度勾勒出當代日本研究的初步圖像。
在總論的第一章部分，除了描繪出台灣日本研究的整體現況之外，也點出目前發展所面臨的課題。特別指出，在社會科學領域中，台灣的日本研究仍有很大的努力空間。第二章部分，則是透過理論與實證分析，剖析當代日本政治的發展歷程。日本政治與外交部分，收羅了六篇文章。分別探討日本憲法第九條的爭議、日本對東協的外交政策、戰後日本的安保政策、日越關係與ODA政策、日本的飛彈防衛決策體系，以及日本的國防外交政策。日本經濟與社會文化部分，則是收羅了四篇文章。分別探討日本航空產業的發展策略、日本社會福祉法制、日本社會內處遇議題、日本的世界遺產參與政策。
???特賣會
本書的研究取向與研究成果，呈現出當代日本研究的「跨學科」發展方向。熱銷產品所羅列的論文中，除了傳統的政治經濟學、經濟社會學之外，也含括了法律社會學、文化經濟學等研究途徑，可視為理解網路熱銷商品台灣當代日本研究的重要參考。
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商品訊息簡述:
作者： 林文程, 李世暉, 郭育仁
新功能介紹- 出版社：翰蘆
新功能介紹 - 出版日期：2016/05/31
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB／前田傷癒復出奪勝 道奇中斷連12場優質先發 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
前田健太傷癒復出奪勝，但將最近道奇輪值合繳的連團購熱門商品網購人氣商品續優質先發場次停留在12場。 美聯社 分享 facebook 前田健太今天客場先發出戰海盜，以五局丟三分的表現率領道奇11：7完成橫掃，自己也收下本季第六勝，不過沒有投到第六局的他，將最近道奇輪值合繳的連續優質先發場次停留在12場。. } }); } 前田健太上一場投出6.2局無失分的本季代表作，卻因活動產品2018流行商品打擊時的自打球傷到腿，今天才脫離十天受傷名單，道奇也不敢太魯莽，讓他五局投完81球就退場休息。前田健太此役被敲五支安打，三分是責失分，二局下他先挨了雷諾滿額享優惠茲（Bryan Reynolds）的兩分砲，五局下又讓弗瑞茲爾（Adam Frazier）補上陽春砲，防禦率升至3.67。自從5月12日前田健太繳出六局無失分的表現起，道奇先發投手群合演連續12場優質先發的紀錄，直到今天前田投不滿六局才中斷，這中間道奇奪得九勝，除了前田貢獻兩場優質先發外，克蕭（Clayton Kershaw）和希爾（Rich Hill）也各有兩場，柳賢振及布勒（Walker Buehler）則各包三場。道奇靠著六局上灌進六分奠定勝基，先發打線中以第三棒的透納（Justin Turner）表現最火燙，單場五支安打創下生涯新高，菜鳥貝提（Matt Beaty）囊括四分打點為全隊最高，打擊王貝林格最新特價商品（Cody Bellinger）則是五打數一安打，打擊率降至3成86。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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