【好康】資料結構 C (修訂四版)好康
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商品訊息描述: 首選限時下殺>特賣對於多數的大專科系而言，不論是否為資訊相關科系，程式設計都是一門必修課程，但也是相當令學生頭痛的科目，從撰寫一個正確的程式，到一個「好」的程式，除了要熟悉程式語言的語法邏輯之外，還有許多相關學程要研讀，其中最重要的、也算是入門的學科，大概就是資料結構了。電腦發明的目的之一就是快速又正確的處理各種資料，在資料結構這門課程裡，主要的探討內容就是如何建立資料與資料間的結構化關係，使電腦處理的速度加快，而且在主記憶體和輔助記憶體的儲存空間變小。此外，對於不同結構的資料，其所需的演算法也會有所不同，演算法和資料結構的關係，亦是本課程討論的範疇。本書沿襲傳統資料結構課程的綱要，總共分成十個章節，分別介紹資料結構導論、陣列結構、鏈結串列、堆疊、佇列、遞迴、樹狀結構、圖形、排序和搜尋等，盡量深入淺出的介紹每個重要的領域，我們的目標是以理論和實務並重，所以除了觀念的說明之外，還有每種資料結構的實際應用，每一個主題都有程式的範例，希望讀者在這些範例中，能更熟悉程式設計的要領。在課文中取材的角度上，盡量的站在初學者的立場來挑選，所以沒有太多高難度的內容，希望能降低初學者進入本課程的門檻。但是在其中的七個章節裡，我們各附上了一個專題研究 (case study) 的題目，這是比較具有挑戰性的內容；而且在每一課後面的習題，以程式實作的題目為多，大概都需要讀者花一些心思來完成，再者，每一章還有進階習題，它們可能是專題研究的延續，或是更高難度的習題練習。對於已經具有基礎的讀者（或是希望多自我挑戰的讀者）而言，可以在專題研究﹑習題和進階習題三部份，多花上一些時間，相信對於資料結構這一門課，會有更深一層的認識。本書使用的是C語言，它可以說是目前應用最為廣泛的程式語言，除了它有很好的結構性之外，它的彈性、功能強大、效率高，也都是吸引人的特點，所以多數的程式設計學程，從入門學科到進階的相關課程，都是以它為開發工具，我們深信，只要熟悉了C語言之後，再來學習其他語言，都會覺得容易許多。結構的課本也隨著多了起來，筆者可謂不揣鄙陋，僅以個人幾年的工作經驗，教學過程中所整理的筆記，加上一些個人的心得，最後編著成書，付梓在即，不論是由於個人學養不足﹑或是校對疏忽所致，任何錯誤都懇切地希望得到大家的指正。最後願以大家耳熟能詳的二句話，和初次接觸資料結構的讀者互相勉勵：「只要工夫下的深，鐵杵也能磨成繡花針」，特賣會祝福大家在沒有兩岸猿聲的學習中，仍然能輕舟已過萬重山。網購達人人氣產品熱銷產品>推薦商品好書推薦限定折扣價
商品訊息簡述:
作者： 李銘城 、黃中豪、 陳宇芬
新功能介紹- 出版社：儒林
新功能介紹 - 出版日期：2004/02/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
3小時停車費要8千5？ 車主嚇傻：什麼狀況
愈來愈多停車場改智慧感應進出很方便，車主們卻陸續碰到狀況，有民眾2周分別去同一個停車場，第二次出場輸入車牌只停了3小時，機器卻要他繳8千多塊，嚇得他按2次查詢，趕快跟服務人員確認，才知道是他上周的停車紀錄沒洗掉，造成烏龍，尤其現場也常發生車輛進出偵測異常，對此狀況業者在截稿前，都尚未回應。
停車要離場，這車牌號碼按下去，車主看到嚇傻啦，眼前這8千5百6停車費，竟然是他停3小時要付出代價
23日下午才進來，系統卻判讀是5/143點入場，還附上車牌號碼佐證，怎麼回事？
停車費遭誤判車主李先生：「它顯示出8000多塊停車費，其實當下滿傻眼，因為費用很高，後來認真看了一下，它其實是從我上次5月中到那個地方去累積到現在。」
原來車主再5/14確實有停，但明明出場時有繳費。
停車費遭誤判車主李先生：「我再按了兩次確認是不是故障，所以直接找櫃台人員櫃台人員查了一下，才確認說好像上感應沒有感應到。」
感應有問題，害車主得找服務人員查詢確認，多花半小時才把車開出去。
停車場內入場就靠感應器拍照，離開前一樣輸入車牌繳費，但就在出口感應上坡處。
本該馬上核對車號欄杆升起，仔細看車牌搶購網購達人號碼跟機器感應不同，駕駛往前往後嚕都一樣，短短10分鐘內就有3輛車碰上同樣狀況。
一下出不去一下出去被記錄欠費，感應異常問題連鎖停車業者截稿前尚未回應，但全台有34個據點和百貨、醫院、車站合作，民眾出入這類停車場，繳費前時間金額先核對，別多繳，當冤大頭。
貨物都在上面...盈春輪擱淺10天 6家船公司挫在等
萬海航運旗下的WANHAI502(盈春輪)在8月30日晚間擱淺於爪哇海後，至今仍未脫困，由於船上有六家海運公司的貨櫃，且貨物來自多個港口，推估影響層面頗大，損失目前難以估計。大陸專業海事報導網站搜航網更直指，「從擱淺時間和共同海損的定性來看，此次事故非常嚴重！」
搜航網指出，有消息指稱此事故可能被定為「共同海損」。國內海運界人士表示，確實有聽聞此事，且萬海是該船的船東，有權宣告共同海損(General Average)，但此宣告也可能造成該公司與其他海運公司(此次萬海的客戶)的關係緊張，因為此宣告等於要客戶共同承擔由萬海所造成的損失，有可能會讓客戶們認為萬海在此事上沒有道義，甚至在事後引起訴訟紛爭。
有多位業界人士向搜航網表示，WANHAI502這艘亞洲航線上的大船，8月19日起停靠過高雄、廈門、香港及深圳蛇口港，但影響很可能不只限於這4個港口的貨櫃調度，且資料顯示，該船共有6家船公司共艙，影響層面相當大！
這6家船公司除萬海航運外，還有CMA、Hapag Lloyd、ANL、APL和CNC。因船舶停靠多個港口，加上共艙船東眾多，貨物損失目前難以估算。此外，此「大船」嚴重擱淺，短期內將使原本規劃由其運輸的貨櫃面臨延誤的風險。
(資深媒體人：沈天輪)
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